1、HNDL系列大電流發(fā)生器程控溫升測(cè)試儀生產(chǎn)廠家
    

大電流試驗(yàn)設(shè)備按照使用一般分為以下幾種：

1、單相大電流發(fā)生器

2、三相大電流發(fā)生器

3、智能型全自動(dòng)大電流發(fā)生器

4、溫升大電流發(fā)生器  溫升試驗(yàn)設(shè)備  JP柜溫升試驗(yàn)裝置

5、直流大電流發(fā)生器

6、熔斷器大電流試驗(yàn)裝置
 幾何形狀有多方面的適應(yīng)性，可構(gòu)成任意形狀的光纖傳感器。傳輸頻帶寬。光纖的帶寬距離乘積為30MHz?km?10GHz?km。光纖傳感器無(wú)可動(dòng)部分、無(wú)電源，是一個(gè)電氣無(wú)源系統(tǒng)。此外，光纖還有耐水性好、抗腐蝕性強(qiáng)、可高密度傳輸數(shù)據(jù)等優(yōu)點(diǎn)。利用光纖能構(gòu)成種類(lèi)繁多的傳感器，故有人稱(chēng)光纖傳感器是傳感器。它可測(cè)量許多物理量，應(yīng)用范圍遍布、民用、商業(yè)、醫(yī)學(xué)、工業(yè)控制等各個(gè)領(lǐng)域，如下表所列。表用光纖測(cè)量的物理量目前，已證明用光纖可構(gòu)成檢測(cè)加速度、速度、位移、角加速度、角速度、角位移、壓力、彎曲、應(yīng)變、轉(zhuǎn)矩、溫度、電壓、電流、液面、流量、流速、濃度、PH值、磁、聲、光、射線等多種物理量的傳感器，這些傳感器與以電為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)傳感器相比較，在測(cè)量原理上有本質(zhì)的差別。

1）基本型 可采用串并聯(lián)，主要于電力系統(tǒng)的一次母線保護(hù)和電流互感器變比等試驗(yàn)，也可以對(duì)電流繼電器及開(kāi)關(guān)行程時(shí)間、過(guò)流速斷、傳動(dòng)等試驗(yàn)進(jìn)行整定。

2）集成型 集電流，時(shí)間，變比，極性于一體 為供電局，電廠現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。

3）瞬沖型  無(wú)需預(yù)調(diào)。（熔斷器測(cè)試儀）電流直接輸出額定值。對(duì)負(fù)載自適應(yīng)。用于熔斷器測(cè)試。

4）溫升型  用于開(kāi)關(guān)柜，母線槽等電器的溫升試驗(yàn) 50Hz工頻電磁場(chǎng)干擾是硬件開(kāi)發(fā)中難以避免的問(wèn)題，特別是敏感測(cè)量電路中，工頻電磁場(chǎng)會(huì)使測(cè)量信號(hào)淹沒(méi)在工頻波形里，嚴(yán)重影響測(cè)量穩(wěn)定度，故消除工頻電磁場(chǎng)干擾是敏感測(cè)量電路設(shè)計(jì)中不可逃避的挑戰(zhàn)。PT100是當(dāng)前應(yīng)用為廣泛的測(cè)溫方案，各位工程師在應(yīng)用此方案時(shí)是否會(huì)遇到這樣的問(wèn)題：為什么PT100測(cè)溫電路會(huì)存在周期性小波動(dòng)？該如何解決？其實(shí)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象主要可能是存在如下幾個(gè)原因：-50Hz工頻電磁場(chǎng)的影響；-周?chē)姍C(jī)或者繼電器等開(kāi)關(guān)動(dòng)作造成的群脈沖干擾；-傳導(dǎo)進(jìn)去系統(tǒng)的工頻共模干擾。

功能特點(diǎn)：

1 采用進(jìn)口0.23鐵芯，電效率高鐵心無(wú)氣隙，疊裝系數(shù)可高達(dá)95％以上，鐵心磁導(dǎo)率可取1.5～1.8T（疊片式鐵心只能取1.2～1.4T），電效率高達(dá)95％以上，空載電流只有疊片式的10％。

2  采用環(huán)形設(shè)計(jì)。體積小重量輕，環(huán)形變壓器比疊片式變壓器重量可以減輕一半.

　3 磁干擾較小環(huán)形變壓器鐵心沒(méi)有氣隙，繞組均勻地繞在環(huán)形的鐵心上，這種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致了漏磁小，電磁輻射也小，無(wú)需另加屏蔽都可以用到高靈敏度高準(zhǔn)度的電子設(shè)備上采用  LIN協(xié)議起源LIN是面向汽車(chē)底端分布式應(yīng)用的低成本、低速率的串行通信總線，屬于局部互聯(lián)網(wǎng)。LIN由汽車(chē)行業(yè)開(kāi)發(fā)，用作經(jīng)濟(jì)的子總線系統(tǒng)，其屬于CAN的下層網(wǎng)絡(luò)，是SAE規(guī)范的汽車(chē)A類(lèi)網(wǎng)絡(luò)，適用于對(duì)總線性能要求不高的車(chē)身系統(tǒng)，如車(chē)門(mén)、車(chē)窗、燈光等智能傳感器、執(zhí)行器的連接和控制，LIN實(shí)現(xiàn)了一種具有成本效益的智能傳感器和執(zhí)行器的通訊方式。LIN協(xié)議在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用LIN聯(lián)盟成立于1999年，并發(fā)布了LIN1.版本。

4  采用0.2級(jí)數(shù)字式真有效值電流表顯示，準(zhǔn)度高。而且無(wú)需外附標(biāo)準(zhǔn)CT及其他附件，簡(jiǎn)潔直觀。  

5 采用0.2S級(jí)高準(zhǔn)度電流互感器，保證電流信號(hào)的線性度和高準(zhǔn)度輸出.

6 內(nèi)置高準(zhǔn)度毫秒計(jì)。滿(mǎn)足時(shí)間高準(zhǔn)度測(cè)試的需要。           

為使用451信號(hào)/頻譜分析儀測(cè)量基頻為5MHz的各次諧波的情況，標(biāo)記報(bào)表中給出了基頻、二次諧波和三次諧波的頻率和幅度。掃頻分析功能手動(dòng)測(cè)量諧波根據(jù)標(biāo)記報(bào)表我們可以方便的測(cè)量出各次諧波與基頻信號(hào)之間的幅度差，以dB來(lái)表示。由于頻譜分析儀通常顯示對(duì)數(shù)功率（單位dBm），因此在計(jì)算總諧波失真時(shí)，需要將相應(yīng)的幅度量轉(zhuǎn)換成電壓。為了方便計(jì)算，根據(jù)如下推導(dǎo)公式可快速計(jì)算總諧波失真。利用方法手動(dòng)計(jì)算得到的信號(hào)總諧波失真結(jié)果為3.679%。技術(shù)參數(shù)：                        

輸入電源：AC 220V /380V  50HZ             

電流輸出：0－ 1000A        準(zhǔn)度：0.5或0.2  分辨率：0.01A

電流輸出：1000－ 5000A     準(zhǔn)度：0.5或0.2  分辨率：0.1A

電流輸出：5000－ 10000A    準(zhǔn)度：0.5 或0.2 分辨率：1A

電流輸出：10000－50000A    準(zhǔn)度：0.5 或0.2 分辨率：1A

輸出端開(kāi)口電壓：≥6V

時(shí)間測(cè)試：0.001S－9999.999S  分辨率：0.001S

程控溫升測(cè)試儀生產(chǎn)廠家CAN-bus的可靠性很高，但是在某些情況下還是發(fā)生錯(cuò)誤，為了使數(shù)據(jù)能夠在總線上可靠傳輸，CAN-bus規(guī)范對(duì)各類(lèi)幀的格式、用途及發(fā)送時(shí)機(jī)都進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。并實(shí)現(xiàn)在CAN控制器中自動(dòng)完成幀格式處理及校驗(yàn)等工作，一旦錯(cuò)誤被檢測(cè)，正在傳送的數(shù)據(jù)幀將會(huì)立即停止而待總線空閑時(shí)再次重發(fā)直至發(fā)送成功，該過(guò)程并不需要CPU的干涉除非錯(cuò)誤累計(jì)該發(fā)送器退隱。CAN-bus的可靠性很高，但是在某些情況下還是發(fā)生錯(cuò)誤，為了使數(shù)據(jù)能夠在總線上可靠傳輸，CAN-bus規(guī)范對(duì)各類(lèi)幀的格式、用途及發(fā)送時(shí)機(jī)都進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。作為一種全新的基于示波器的頻譜分析方法，SpectrumView實(shí)現(xiàn)了信號(hào)的時(shí)域和頻域并行處理。對(duì)于要求高頻率分辨率的應(yīng)用場(chǎng)合，傳統(tǒng)的FFT方式需要增大水平時(shí)基才可以實(shí)現(xiàn)，這不僅降低了測(cè)量速度，而且也無(wú)法觀測(cè)時(shí)域波形的細(xì)節(jié)。SpectrumView支持時(shí)頻域的立設(shè)置，即使在很小的水平時(shí)基設(shè)置下，依然可以獲得很高的頻率分辨率，不僅可以觀測(cè)波形細(xì)節(jié)，同時(shí)具有較高的頻譜刷新率。測(cè)試了一個(gè)100MHz的CW信號(hào)，捕獲了4個(gè)周期的時(shí)域波形。