| 品牌 | 其他品牌 | 產(chǎn)地類別 | 國(guó)產(chǎn) |
|---|
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電氣 | | |
|---|
HN7063A有源變壓器容量及特性測(cè)試儀有源變壓器容量測(cè)試儀價(jià)格
產(chǎn)品特點(diǎn)
1．變壓器容量－特性測(cè)試儀能測(cè)量變壓器的容量和短路損耗及空載損耗，其測(cè)試結(jié)果符合GB1094．1-2003《電力變壓器》和GB/T6451《三相油浸式電力變壓器技術(shù)參數(shù)和要求》有關(guān)變壓器試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
2． 0.1KV、0.4KV、1KV、3KV、6KV、6.3KV、10KV、10.5KV、11KV、35KV、60KV、63KV、66KV、110KV、220KV、500KV等等。
5．可同屏顯示三相電壓、三相電流、三相功率、平電壓、平值電壓、平電流、總功率、測(cè)試結(jié)果和校正結(jié)果。CAN總線通訊已經(jīng)從汽車電子行業(yè)逐漸向各行各業(yè)鋪開使用了，軌道交通、礦井監(jiān)控等。在設(shè)計(jì)CAN總線接口電路時(shí)需要注意哪些問題呢？對(duì)于提高CAN總線節(jié)點(diǎn)的可靠性而言，離不開隔離、總線阻抗匹配、總線保護(hù)等，在設(shè)計(jì)CAN節(jié)點(diǎn)時(shí)要注意這些點(diǎn)以提高總線電路可靠性和安全性。隔離信號(hào)隔離隔離可將總線和控制電路進(jìn)行電氣隔離，將高壓阻擋在控制系統(tǒng)之外，可以有效地保證操作人員的人身及系統(tǒng)安全。不僅如此，隔離可以由接地電勢(shì)差、接地環(huán)路引起的共模干擾，保證總線在嚴(yán)重干擾和其他系統(tǒng)級(jí)噪聲存在的情況下不間斷、無(wú)差錯(cuò)運(yùn)行。
有源變壓器容量及特性測(cè)試儀技術(shù)參數(shù)
1． 產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)《JJG124-93電流表、電壓表、功率表、電阻表檢定規(guī)程》
2． 輸入特性
有源部分： 電壓測(cè)量范圍：0~10V
電流測(cè)量范圍：0~10A
無(wú)源部分： 電壓測(cè)量范圍：0~750V寬量限
電流測(cè)量范圍：0~100A內(nèi)部自動(dòng)切換量程
3． 準(zhǔn)確度
電壓：±0.2%
電流：±0.5%
功率：±0.5%（CosΦ>0.1），±1.0%（0.02
容量測(cè)量準(zhǔn)確度：±0.5%有源變壓器容量測(cè)試儀價(jià)格作為一種線性傳感器，位移傳感器主要用來(lái)測(cè)量線性位置上的機(jī)械位移，在盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)的每組油缸，都配備有位移傳感器，用于測(cè)量油缸推進(jìn)時(shí)的位移數(shù)據(jù)。盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)油缸的分組通常如下圖所示分區(qū)，頂部（A組）、右部（B組）、底部（C組）、左部（D組）。其中每組油缸都單安裝有位移傳感器。在推進(jìn)時(shí)，推進(jìn)油缸伸出，撐靴作用到管片上提供盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)的反力。油缸的壓力可以立調(diào)節(jié)，通過查看位移傳感器監(jiān)測(cè)到的每組油缸的推進(jìn)數(shù)據(jù)，施工人員在控制室內(nèi)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控每組油缸的行程和壓力。內(nèi)置DSP使用戶能夠?qū)C(jī)器學(xué)習(xí)推向應(yīng)用的前沿。Yole的Malquin補(bǔ)充表示，在一個(gè)組件中集成DSP、MCU和，帶來(lái)了更低的互連損耗，以及更快的處理速度。TI毫米波雷達(dá)中使用的DSP是一款6MHz用戶可編程的C674xDSP，以及一顆2MHz用戶可編程的ARMCortex-R4F處理器。AWR1642毫米波雷達(dá)芯片的高級(jí)架構(gòu)框圖毫米波雷達(dá)探尋更廣泛的汽車應(yīng)用盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和自適應(yīng)巡航等基礎(chǔ)ADAS（*駕駛輔助系統(tǒng)）功能已經(jīng)很常見了，利用24GHz側(cè)方雷達(dá)和77GHz前方雷達(dá)就可以輕松實(shí)現(xiàn)。
咨詢電話