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HN8061A兆歐表檢定裝置

 接地電阻測試儀校驗儀生產廠家

依據JJG1005—2005《電子式絕緣電阻表檢定規(guī)程》、JJG622—1997《絕緣電阻表（兆歐表）檢定規(guī)程》,用于檢定電子式絕緣電阻表的示值誤差、跌落電壓、短路電流。
二、主要技術指標
絕緣電阻表檢定裝置(兆歐表檢定裝置)主要用來檢定額定電壓≤10000V的絕緣電阻表，也可在絕緣電阻表生產、修理中作標準器具。其電阻器部分可單使用。數字表部分可測5000V的直流電壓和大20mA的直流電流。
本檢定裝置的主要技術性能如下：
㈠ 標準數字表
1、測量范圍：
電壓分兩檔：0～5000V  0～10000V  
 短路電流：0～2mA    0～20mA

電阻0-200G-1T-10T 從特性來說，PCA82C250/251在高速波特率下過沖很嚴重，在進行CE認證時通不過認證標準，而TJA1040/1050的電磁輻射就小的多，可以通過CE認證。因為世界上CAN的需求量增大，TI公司、Freescale公司、美信公司、Microhip公司紛紛推出了自己的高速CAN。本文對NXP的新舊兩類，以及SN65HVD251(TI公司生產)和MC33901(Freescale公司生產)進行對比測試。

HN8062A接地電阻表校驗裝置

 

用于檢定JJG336-2004《接地電阻表檢定規(guī)程》所適用的我目前生產的型號的模擬式、數字式接地電阻表以及進口的同類儀表，也可做普通電阻箱使用，具有調節(jié)范圍寬，使用方便，造型美觀等優(yōu)點。 ITECH款雙極性電源IT64215年上市后，即得到廣泛好評。作為一款雙極性電源/電池模擬器，IT64*的雙極性電壓/電流輸出，可用作雙極電源或雙極電子負載，廣泛應用在便攜式電池供電產品、移動電源、LEIC半導體、物聯(lián)網等測試領域。一轉眼4年過去，一起來盤點IT64經典應用案例。1電池測試——鋰電池充放電循環(huán)測試鋰離子電池的充電過程為先恒流充電，到接近終止電壓時改為恒壓充電，且要保證終止電壓精度在1％之內。

主要技術指標：
1、模擬接地電阻

步進阻值（Ω）	*1000	*100	*10	*1	*0.1	*0.01	*0.001
功率（W）	0.25	0.25	0.25	0.25	0.1	0.1	0.1
基本誤差極限（α%）	0.1	0.1	0.1	0. 1	1	5	10
時間常數τ（S）	≤5*10-6
阻值調節(jié)范圍（Ω）	0.1--11111.210 小步進值0.001Ω

2、模擬輔助接地電阻

電阻值（Ω）	0	500	1000	2000	5000
基本誤差極限（α%）	<0.05Ω	1Ω
功率（W）	0--0.25W

但對于電源模塊的可靠性來說，做完這些還是遠遠不夠的，還有兩個方面是需要深挖測試的，那就是高低溫性能和降額設計。高低溫性能一般在不同的使用領域，對電源模塊的工作溫度范圍要求各異：高低溫測試是用來確定產品在低溫、高溫兩個氣候環(huán)境條件下的適應性和一致性，檢查設計余量是否足夠。因為元器件的特性在低溫、高溫的條件下會發(fā)生一定的變化，性能參數具有溫度漂移特性。所以往往很多電源模塊在常溫測試通過，一旦拿到高低溫環(huán)境測試就發(fā)現工作不正?；蛘咝阅軈得黠@下降。

HN8063A耐電壓測試儀校驗裝置

一、性能特點

1、測量準度：

RBW所代表的意義為兩個不同頻率信號所能夠被清楚分辨出來的頻寬差異，因此兩個不同頻率信號的頻寬如果低于頻譜分析儀的解析頻寬，如此兩信號將會重疊而無法分辨。如此看似更低的RBW將有助于不同頻率信號的分辨與量測工作，然而過低的RBW有可能將較高頻率的信號給濾除掉，因而導致信號顯示時產生失真。較高的RBW當然有助于寬頻信號的量測，然而卻可能增加雜訊底層值（NoiseFloor）、降低量測靈敏度，并對于偵測低強度的信號容易產生阻礙。從目前已有的電動汽車整車產品的檢測過程來看，大部分車型都是經過多次整改才能夠達到國標的相關規(guī)定。鑒于電磁兼容問題的重要性，基于電磁擾耦合和傳播的一般機制，本文給出了電動汽車用電機驅動系統(tǒng)的電磁兼容分析及解決方案，并給出了電磁兼容的測試結果。1車用電機驅動系統(tǒng)電磁擾分析車用電機驅動系統(tǒng)的電機控制器由主回路、控制電路、機箱、散熱器、電纜等幾部分組成。其中主回路的主要部件為功率模塊，如IPM或IGBT等，是控制器的主要擾源，而平行雙線組成環(huán)路的電感。