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應(yīng)用領(lǐng)域	電氣

工頻線路參數(shù)測試儀 地下管線探測儀HN300多脈沖智能電纜故障測試儀工頻線路參數(shù)測試儀 地下管線探測儀

一、性能特點(diǎn)：

用于35KV及以下不同等級(jí)、不同截面、不同介質(zhì)及材質(zhì)的電力電纜的故障，包括：開路 、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡(luò)性故障。

可配合高壓設(shè)備實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)電纜故障測試的低壓脈沖法、沖擊閃絡(luò)法、速度測量法。

工業(yè)級(jí)彩色觸摸液晶屏顯示，全中文操作軟件和使用界面，子菜單方式和文字提示實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng)。

全局波形和局部波形同步顯示，便于整體分析和細(xì)節(jié)調(diào)整。

能將測得的故障點(diǎn)波形與好相的全長開路波形同時(shí)顯示在屏幕上進(jìn)行同屏對(duì)比和疊加對(duì)比，可自動(dòng)判斷故障距離。可加配多次脈沖耦合單元形成多次脈沖電纜故障測試儀（）使用三次脈沖法和八次脈沖法,可將復(fù)雜的高壓閃絡(luò)波形整合為極易判讀波形的低壓脈沖波形。但通過熱像儀，我們可以準(zhǔn)確看到佛像左小手臂下方有明顯的裂縫存在。這其中的原理是，裂縫中存在空氣對(duì)流的情況，導(dǎo)致裂紋處的表面溫度與佛像本體的溫度存在溫差。熱像儀將溫度場分布通過圖像的形式來表達(dá)，所以在紅外圖中可以直觀看到，但在可見光中無法看到該裂縫。受潮檢測佛像底座受潮檢測，針對(duì)霉變隱患處進(jìn)行防霉除霉處理。由于佛像依山開鑿，山體中的毛細(xì)水沿著山勢經(jīng)年累月緩慢地浸入佛像底座。佛像中濕度大的區(qū)域與干燥的區(qū)域，存在細(xì)微溫差。

二、主要參數(shù)：

采樣方法：低壓脈沖法、沖擊閃絡(luò)法、速度測量法（多次脈沖法選配）

采樣速率：200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz

脈沖寬度：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs

波速設(shè)置：交、聚氯乙烯、油浸紙、不滴油和未知類型自設(shè)定

沖擊高壓：35kV及以下

測試距離：＜60km，盲區(qū)≤1m

分 辨 率：1m    測試準(zhǔn)度：1m動(dòng)平衡試驗(yàn)：本次實(shí)驗(yàn)采用勝利儀器的VC63F雙通道動(dòng)平衡儀，它具備多種動(dòng)平衡方法，包括單平面影響系數(shù)法、雙平面影響系數(shù)法、諧分量法；同時(shí)具有頻譜分析圖和實(shí)時(shí)波形圖以及特征值提取等，能滿足絕大部分旋轉(zhuǎn)機(jī)械的動(dòng)平衡計(jì)算。同時(shí)，也可為專業(yè)人士診斷其它常規(guī)故障提供數(shù)據(jù)支撐，如可以通過特征頻譜值（1/2倍頻、1倍頻、2倍頻...）初步判斷一些其它故障，如不對(duì)中、松動(dòng)、摩擦、油膜窩動(dòng)等故障。接下來進(jìn)行對(duì)轉(zhuǎn)子試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行動(dòng)平衡修正試驗(yàn)。

HN205A電纜電纜識(shí)別儀（DC）

一、功能特點(diǎn)：

采用了新的PSK通信技術(shù)，在發(fā)射端采用單片機(jī)技術(shù)對(duì)發(fā)射信號(hào)進(jìn)行編碼、功率驅(qū)動(dòng)，將信號(hào)耦合到電纜上；接收機(jī)中的單片機(jī)對(duì)接收的相位編碼信號(hào)解碼和相位識(shí)別。根據(jù)目標(biāo)電纜上的信號(hào)相位特征的性將目標(biāo)電纜從一大束電纜中識(shí)別出來。因此工作性能，對(duì)超長電纜也能做到準(zhǔn)確判別，適用于類型的高低壓動(dòng)力電纜。E65的頻率帶寬為42.5-69Hz，覆蓋了5Hz和6Hz的工頻電網(wǎng)。不同對(duì)ABCN相序的顏色定義也不一樣。E65支持各相序自定義顏色，滿足的需求。同時(shí)不同和地區(qū)，對(duì)與電能質(zhì)量的算法不*一致，不同用戶針對(duì)選用的計(jì)算方法也不一致，但是E65電能質(zhì)量分析儀支持諧波含有率計(jì)算方法（BFunRMS）、THD計(jì)算、功率計(jì)算方法（Classical、IEEDIN411）、PF計(jì)算方法(IEIEEE)、KF標(biāo)準(zhǔn)(US、EU)。

二、技術(shù)參數(shù)

發(fā)射機(jī)：

1. 大脈沖峰值輸出電流/40A

2．脈沖重復(fù)頻率：1次/2秒

3．發(fā)射鉗閉合￠125mm

3．電源電壓：AC220V(±10%)，充電電壓：DC12V

4．重量：3kg交流電壓的測量。表筆插孔與直流電壓的測量一樣，不過應(yīng)該將旋鈕打到交流檔“V～"處所需的量程即可。交流電壓無正負(fù)之分，測量方法跟前面相同。無論測交流還是直流電壓，都要注意人身安全，不要隨便用手觸摸表筆的金屬部分。電流的測量直流電流的測量。先將黑表筆插入“COM"孔。若測量大于200mA的電流，則要將紅表筆插入“10A"插孔并將旋鈕打到直流“10A"檔；若測量小于200mA的電流，則將紅表筆插入“200mA"插孔，將旋鈕打到直流200mA以內(nèi)的合適量程。

HN206A電纜安全試扎器（雙控、雙）

功能特點(diǎn)

適合刺扎電力電纜，刺扎安  全。

遙控/計(jì)時(shí)兩種工作模式，并采用雙鍵確認(rèn)進(jìn)入工作模式，確保操作人   員的安全。

雙鍵遙控(A、B鍵同時(shí)按下)，操作時(shí)必須同時(shí)按下兩個(gè)鍵才能遙控?fù)舭l(fā)，單鍵誤按，提高了遙控器的準(zhǔn)確安全性（為確保接收，遙控器的發(fā)射天線需拉出）。

采用真人語音提示與彩色液晶顯示同步功能，在提示下操作，使用更安全、準(zhǔn)確、直觀。

技術(shù)參數(shù)

無線遙控距離：≤20m

適用電纜：≤Φ125mm的電力電纜反摩爾定律逼著所有的硬件設(shè)備公司必須趕上摩爾定律所規(guī)定的更新速度，而所有的硬件和設(shè)備生產(chǎn)廠活得都是非常辛苦的。曾經(jīng)的太陽公司就是受反摩爾定律影響的例子，其由于無法跟上整個(gè)行業(yè)的速度，被IT生態(tài)鏈上游的軟件公司甲骨文并購了。AMD要不是因?yàn)閷?duì)英特爾反壟斷的限制，恐怕也已經(jīng)不存在了。積極影響：反摩爾定律促成科技領(lǐng)域質(zhì)的進(jìn)步，并為新興公司提供生存和發(fā)展的可能。和所有事物的發(fā)展一樣，IT領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步也有量變和質(zhì)變兩種。

HN9000電纜探測儀 地埋電纜探測儀 地下管線探測儀

儀器特點(diǎn)：

1、全數(shù)字機(jī)型。

2、一機(jī)多用的功能能夠?yàn)槟愎?jié)省許多資金。

3、電纜尋徑、電纜識(shí)別、測電纜接地故障等多項(xiàng)功能。

4、簡單的操作方法，全中文菜單不需培訓(xùn)就可掌握。

5、本套儀器解決了運(yùn)行電纜的路徑尋測這一過去根本無法解決的難題。

6、配置鎳氫充電電池及充電電池，測試中不需市電就可完成所有測試。

“觸發(fā)"稱得上數(shù)字示波器靈魂級(jí)的概念，如果沒有合適的觸發(fā)條件，波形觀測也無從談起。雖然很多工程師熟悉觸發(fā)功能，但只知其表不知其里。如何深入理解觸發(fā)呢？這篇ZDS示波器研發(fā)筆記在這里分享給大家。示波器在使用時(shí)要得到穩(wěn)定觸發(fā)的波形，這樣才能保證后續(xù)的測量、解碼等高級(jí)功能的可靠性?，F(xiàn)在數(shù)字示波器的觸發(fā)功能越來越強(qiáng)大，從常規(guī)觸發(fā)，到協(xié)議觸發(fā)，再到模板觸發(fā)，越來越強(qiáng)大。但在基本的觸發(fā)設(shè)置中，有些小細(xì)節(jié)的作用不可忽視，靈活掌握后，對(duì)使用示波器亦大有裨益。

運(yùn)行電纜路徑的查找：

使用HN9000可以輕松解決帶電電纜路徑查找、電纜埋深測量的問題。其過程是：將發(fā)射耦合鉗夾住待測運(yùn)行電纜，發(fā)射機(jī)通過耦合鉗在目標(biāo)電纜上產(chǎn)生耦合信號(hào)。沿電纜路徑即可接收到發(fā)射機(jī)施加的信號(hào)。

儀器接收機(jī)單使用還能探測運(yùn)行電纜的50Hz頻率信號(hào)，這種工作方式對(duì)于區(qū)分帶電電纜及不帶電電纜是非常是實(shí)用的，以及施工前探測電力電纜，在這種方式中，不需要使用發(fā)射器。汽車電子是車體以及車載汽車電子控制裝置的總稱，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)等。汽車中一旦其中一個(gè)系統(tǒng)或部件工作異常，輕則車輛不能啟動(dòng)，嚴(yán)重的會(huì)威脅到生命安全。所以，不管是汽車還是汽車零部件生產(chǎn)廠商，在出廠之前都會(huì)對(duì)每個(gè)部件做嚴(yán)格周密的檢測，如傳感器測試、發(fā)動(dòng)機(jī)測試、蓄電池測試、絲測試等。汽車電子測試如何選擇直流電子負(fù)載在汽車電子領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)品測試時(shí)，需要用到很多不同規(guī)格的電子負(fù)載，甚至配合相關(guān)的軟件才能方便快速的完成測試并得到的測試數(shù)據(jù)。

地下電纜的盲測：

在某些情況下如：電纜施工、電纜搬移，操作者不可能接近電纜來進(jìn)行直接連接或使用耦合夾鉗，此時(shí)可使用發(fā)射機(jī)內(nèi)置的感應(yīng)天線來發(fā)射輸出信號(hào)，將信號(hào)感應(yīng)到被測地下電纜上來進(jìn)行定位探測。

運(yùn)行電纜的識(shí)別：

將發(fā)射機(jī)通過發(fā)射耦合鉗卡在電纜上，在另一端電纜的暴露處用接收耦合鉗連接接收機(jī)并卡在被測電纜上。此時(shí)根據(jù)信號(hào)大小就可判斷哪一根為加信號(hào)電纜。（此方法需多配一把特制接收鉗）。接收機(jī)與接收鉗及發(fā)射機(jī)聯(lián)合使用時(shí)，可以用于電纜帶電狀態(tài)判別。工頻線路參數(shù)測試儀 地下管線探測儀 ，Linux內(nèi)核是使用make命令來配置并編譯的，那必然少不了Makefile。如此復(fù)雜、龐大的內(nèi)核源碼絕不可能使用一個(gè)或幾個(gè)Makefile文件來完成配置編譯，而是需要一套同樣復(fù)雜、龐大，且為Linux內(nèi)核定制的Makefile系統(tǒng)。盡管這是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，但對(duì)絕大部分內(nèi)核開發(fā)者來說只需要知道如何使用，而無需了解其中的細(xì)節(jié)。她對(duì)絕大部分內(nèi)核開發(fā)者基本上是透明的，隱藏了大部分實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)，有效地降低了開發(fā)者的負(fù)擔(dān)，能使其能專注于內(nèi)核開發(fā)，而不至于花費(fèi)時(shí)間和精力在編譯過程上。