品牌	其他品牌	產(chǎn)地類別	國產(chǎn)
應(yīng)用領(lǐng)域	電氣

電纜故障探測(cè)儀 地下管線探測(cè)儀HN300多脈沖智能電纜故障測(cè)試儀電纜故障探測(cè)儀 地下管線探測(cè)儀

一、性能特點(diǎn)：

用于35KV及以下不同等級(jí)、不同截面、不同介質(zhì)及材質(zhì)的電力電纜的故障，包括：開路 、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡(luò)性故障。

可配合高壓設(shè)備實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)電纜故障測(cè)試的低壓脈沖法、沖擊閃絡(luò)法、速度測(cè)量法。

工業(yè)級(jí)彩色觸摸液晶屏顯示，全中文操作軟件和使用界面，子菜單方式和文字提示實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng)。

全局波形和局部波形同步顯示，便于整體分析和細(xì)節(jié)調(diào)整。

能將測(cè)得的故障點(diǎn)波形與好相的全長開路波形同時(shí)顯示在屏幕上進(jìn)行同屏對(duì)比和疊加對(duì)比，可自動(dòng)判斷故障距離。可加配多次脈沖耦合單元形成多次脈沖電纜故障測(cè)試儀（）使用三次脈沖法和八次脈沖法,可將復(fù)雜的高壓閃絡(luò)波形整合為極易判讀波形的低壓脈沖波形。一個(gè)滿電量的電池具有更低的熱失控溫度，相比于低電量的電池，滿電量的電池泄壓也更快，因此鋰離子電池在低電量狀態(tài)時(shí)更加安全，這也是為何要求空運(yùn)的鋰電池30%電量，而不是滿電量。艾德克斯ITS5300測(cè)試系統(tǒng)可以設(shè)定充、放電任意截止電壓，截止充電容量和截止時(shí)間，適合電池出貨及打包前的預(yù)充電。除了內(nèi)部電芯的保護(hù)，外部保護(hù)電路可以防止電芯充電電壓超過4.3V。此外，當(dāng)電池表面溫度超過90℃時(shí)，絲或繼電器可以切換電流。

二、主要參數(shù)：

采樣方法：低壓脈沖法、沖擊閃絡(luò)法、速度測(cè)量法（多次脈沖法選配）

采樣速率：200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz

脈沖寬度：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs

波速設(shè)置：交、聚氯乙烯、油浸紙、不滴油和未知類型自設(shè)定

沖擊高壓：35kV及以下

測(cè)試距離：＜60km，盲區(qū)≤1m

分 辨 率：1m    測(cè)試準(zhǔn)度：1m傳感器輸出100kHz±50kHz脈沖對(duì)應(yīng)0±5Nm扭矩。調(diào)試中發(fā)現(xiàn)，驅(qū)動(dòng)器上電但未開啟輸出，電機(jī)轉(zhuǎn)軸處于自由靜止?fàn)顟B(tài)，測(cè)量到一個(gè)較大的值。用示波器測(cè)量傳感器輸出，發(fā)現(xiàn)100kHz脈沖上每個(gè)幾個(gè)周期出現(xiàn)一些尖峰振蕩，經(jīng)過比較器后多了些脈沖，導(dǎo)致測(cè)頻結(jié)果高于100kHz。那么干擾信號(hào)從何而來？懷疑是驅(qū)動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)器斷電干擾消失。把傳感器電纜從傳感器處拔出，100kHz和干擾都沒有了。證明干擾由驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)生，通過驅(qū)動(dòng)器輸出線、電機(jī)、扭矩傳感器及連線耦合到PA。

HN205A電纜電纜識(shí)別儀（DC）

一、功能特點(diǎn)：

采用了新的PSK通信技術(shù)，在發(fā)射端采用單片機(jī)技術(shù)對(duì)發(fā)射信號(hào)進(jìn)行編碼、功率驅(qū)動(dòng)，將信號(hào)耦合到電纜上；接收機(jī)中的單片機(jī)對(duì)接收的相位編碼信號(hào)解碼和相位識(shí)別。根據(jù)目標(biāo)電纜上的信號(hào)相位特征的性將目標(biāo)電纜從一大束電纜中識(shí)別出來。因此工作性能，對(duì)超長電纜也能做到準(zhǔn)確判別，適用于類型的高低壓動(dòng)力電纜。Simplelink傳感器控制器是的16位處理單元(CPU)核心，在活動(dòng)模式、待機(jī)模式和啟動(dòng)耗能階段均只消耗極低功率。如圖2所示，該傳感器控制器包括模擬和數(shù)字外圍設(shè)備，它們專為實(shí)現(xiàn)超低功率而進(jìn)行了優(yōu)化。利用這些外圍設(shè)備和2MHz時(shí)鐘模式，使得該控制器非常適合感應(yīng)式測(cè)量應(yīng)用，從而實(shí)現(xiàn)超低功率：，基于感應(yīng)式測(cè)量原則，可以在100Hz時(shí)達(dá)到低至3.9μA的平均電流消耗值。欲了解詳情，請(qǐng)參閱流量表應(yīng)用示例，閱讀“采用CC13x2R無線MCU的單芯片流量表解決方案。

二、技術(shù)參數(shù)

發(fā)射機(jī)：

1. 大脈沖峰值輸出電流/40A

2．脈沖重復(fù)頻率：1次/2秒

3．發(fā)射鉗閉合￠125mm

3．電源電壓：AC220V(±10%)，充電電壓：DC12V

4．重量：3kg一根長為的鋼弦，當(dāng)前所受張力為T，則其固有頻率為：式中d表示單位長度鋼弦的質(zhì)量。鋼弦的張力在被測(cè)軸受到的扭矩作用下產(chǎn)生變化，進(jìn)而引起鋼弦振動(dòng)頻率的變化，頻率的變化量通過磁電式變換器轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。鋼弦與磁鋼間的間隙在鋼弦發(fā)生振動(dòng)的情況下發(fā)生變化，從而磁路的磁阻發(fā)生了改變，進(jìn)而感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)在線圈中產(chǎn)生，其頻率即鋼弦振動(dòng)頻率，經(jīng)放大器放大后電壓信號(hào)被輸出測(cè)量。鋼弦法工作穩(wěn)定、性能可靠、測(cè)量精度高，對(duì)于船舶主機(jī)等可以快速地進(jìn)行高質(zhì)量的測(cè)試。

HN206A電纜安全試扎器（雙控、雙）

功能特點(diǎn)

適合刺扎電力電纜，刺扎安  全。

遙控/計(jì)時(shí)兩種工作模式，并采用雙鍵確認(rèn)進(jìn)入工作模式，確保操作人   員的安全。

雙鍵遙控(A、B鍵同時(shí)按下)，操作時(shí)必須同時(shí)按下兩個(gè)鍵才能遙控?fù)舭l(fā)，單鍵誤按，提高了遙控器的準(zhǔn)確安全性（為確保接收，遙控器的發(fā)射天線需拉出）。

采用真人語音提示與彩色液晶顯示同步功能，在提示下操作，使用更安全、準(zhǔn)確、直觀。

技術(shù)參數(shù)

無線遙控距離：≤20m

適用電纜：≤Φ125mm的電力電纜其更常用的說法為折合到輸入端噪聲。折合到輸入端噪聲通常用將直流輸入施加到轉(zhuǎn)換器時(shí)的若干輸出樣本的直方圖來表征。大多數(shù)高速或高分辨率ADC的輸出為一系列以直流輸入標(biāo)稱值為中心的代碼。為了測(cè)量其值，ADC的輸入端接地或連接到一個(gè)深度去耦的電壓源，然后采集大量輸出樣本并將其表示為直方圖（有時(shí)也稱為“接地輸入"直方圖）-見。由于噪聲大致呈高斯分布，因此可以計(jì)算直方圖的標(biāo)準(zhǔn)差σ，它對(duì)應(yīng)于有效輸入均方根噪聲，表示為LSBrms。

HN9000電纜探測(cè)儀 地埋電纜探測(cè)儀 地下管線探測(cè)儀

儀器特點(diǎn)：

1、全數(shù)字機(jī)型。

2、一機(jī)多用的功能能夠?yàn)槟愎?jié)省許多資金。

3、電纜尋徑、電纜識(shí)別、測(cè)電纜接地故障等多項(xiàng)功能。

4、簡(jiǎn)單的操作方法，全中文菜單不需培訓(xùn)就可掌握。

5、本套儀器解決了運(yùn)行電纜的路徑尋測(cè)這一過去根本無法解決的難題。

6、配置鎳氫充電電池及充電電池，測(cè)試中不需市電就可完成所有測(cè)試。

x1檔結(jié)構(gòu)模型當(dāng)信號(hào)頻率升高時(shí)，探頭的容性負(fù)載效應(yīng)就變得更加顯著。x1檔位輸入電容通常為55±10pF，此時(shí)等同于在被測(cè)電路上加了一個(gè)低阻抗負(fù)載，在輸入電容為50pF時(shí)，若測(cè)試10MHz的信號(hào)，根據(jù)容抗計(jì)算公式：Xc(Cp)=1/（2×π×f×C），此時(shí)容抗約為318Ω，且x1檔時(shí)帶寬較低，測(cè)試出的結(jié)果是不準(zhǔn)確的。調(diào)整探頭檔位的原因下圖是無源電壓探頭x10檔的原理圖，其中，Rp(9MΩ)和C1位于探頭內(nèi)，調(diào)節(jié)補(bǔ)償電容C3使得探頭和示波器通道RC乘積相匹配，這樣就能保證顯示出來的波形正常，不會(huì)出現(xiàn)過補(bǔ)償或欠補(bǔ)償狀況。

運(yùn)行電纜路徑的查找：

使用HN9000可以輕松解決帶電電纜路徑查找、電纜埋深測(cè)量的問題。其過程是：將發(fā)射耦合鉗夾住待測(cè)運(yùn)行電纜，發(fā)射機(jī)通過耦合鉗在目標(biāo)電纜上產(chǎn)生耦合信號(hào)。沿電纜路徑即可接收到發(fā)射機(jī)施加的信號(hào)。

儀器接收機(jī)單使用還能探測(cè)運(yùn)行電纜的50Hz頻率信號(hào)，這種工作方式對(duì)于區(qū)分帶電電纜及不帶電電纜是非常是實(shí)用的，以及施工前探測(cè)電力電纜，在這種方式中，不需要使用發(fā)射器。但當(dāng)前新能源汽車技術(shù)變革日新月異，一方面現(xiàn)有的新能源汽車產(chǎn)品通過不斷改良、創(chuàng)新，技術(shù)水平大幅提升，另一方面，新材料、新技術(shù)在新能源汽車上應(yīng)用速度加快，推動(dòng)新類型產(chǎn)品不斷問世。新能源汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心部件分成三大塊：電池、電機(jī)控制器、電機(jī)。三者的性能決定了新能源汽車動(dòng)力輸出的終性能。而電機(jī)的性能又是決定了整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能的重中之重。目前，新能源電機(jī)應(yīng)用多的類型：如交流異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)、直流電機(jī)、開關(guān)磁阻電機(jī)等，交流異步電機(jī)在國外的應(yīng)用相對(duì)成熟，如特斯拉，而國內(nèi)的新能源汽車廠商以永磁同步電機(jī)應(yīng)用為主，特別是乘用車方向。

地下電纜的盲測(cè)：

在某些情況下如：電纜施工、電纜搬移，操作者不可能接近電纜來進(jìn)行直接連接或使用耦合夾鉗，此時(shí)可使用發(fā)射機(jī)內(nèi)置的感應(yīng)天線來發(fā)射輸出信號(hào)，將信號(hào)感應(yīng)到被測(cè)地下電纜上來進(jìn)行定位探測(cè)。

運(yùn)行電纜的識(shí)別：

將發(fā)射機(jī)通過發(fā)射耦合鉗卡在電纜上，在另一端電纜的暴露處用接收耦合鉗連接接收機(jī)并卡在被測(cè)電纜上。此時(shí)根據(jù)信號(hào)大小就可判斷哪一根為加信號(hào)電纜。（此方法需多配一把特制接收鉗）。接收機(jī)與接收鉗及發(fā)射機(jī)聯(lián)合使用時(shí)，可以用于電纜帶電狀態(tài)判別。電纜故障探測(cè)儀 地下管線探測(cè)儀 ITECH款雙極性電源IT64215年上市后，即得到廣泛好評(píng)。作為一款雙極性電源/電池模擬器，IT64*的雙極性電壓/電流輸出，可用作雙極電源或雙極電子負(fù)載，廣泛應(yīng)用在便攜式電池供電產(chǎn)品、移動(dòng)電源、LEIC半導(dǎo)體、物聯(lián)網(wǎng)等測(cè)試領(lǐng)域。一轉(zhuǎn)眼4年過去，一起來盤點(diǎn)IT64經(jīng)典應(yīng)用案例。1電池測(cè)試——鋰電池充放電循環(huán)測(cè)試鋰離子電池的充電過程為先恒流充電，到接近終止電壓時(shí)改為恒壓充電，且要保證終止電壓精度在1％之內(nèi)。